暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必(bì)须(xū)持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以(yǐ)上且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品北京北站属于哪个区 北京北站在地铁几号线？(pǐn)船舶(bó)构造(zào)和(hé)设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风(fēng)险(xiǎn)评(píng)估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十(shí)二条改为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的(de)航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时(shí)内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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