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日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的(de)一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的(de)构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水(shuǐ)利(lì)等部门设计(jì)规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力(lì)产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋(jīn)计算错(cuò)误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的(de)可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力(lì)特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器振动下(xià)的(de)疲(pí)劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的(de)图式进行(xíng)模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国在这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现起皮或(huò)有沿(yán)受(shòu)压(yā)方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。