暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承(chéng)运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修(xi中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁ū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报(bào)国务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条：“下(xià)列船舶在(zài)内河(hé)航(háng)行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障(zhàng)引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第(dì)二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第(dì)二十(shí)条，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门按(àn)照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故(gù)、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置(zhì)不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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