5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些车可能会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能(néng)会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年(nián)分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商(shāng)后提(tí)出(chū)一项提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减50万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车(chē)销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级(jí)燃油(害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降充电变(biàn)慢等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合(hé)我国(guó)新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)的(de)目(mù)标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在(zài)车类上(shàng)，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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