新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头宁德(dé)时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续(xù)航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的(de)是补能(néng)问题。和通过技术创新进(jìn)步即(jí)可解(jiě)决的(de)续航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能(néng)源(yuán)汽车车主面(miàn)前(qián)的补能方(fāng)式(shì)暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电，要(yào)么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种好方法(fǎ)。只不过(guò)，支持换电的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又(yòu)或(huò)者说换电仍不算是(shì)主流(liú)的补能方式。此外(wài)，也有新能源(yuán)汽车(chē)车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同样问(wèn)题多(duō)多，包括价格(gé)战、质量不一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求的充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利(lì)的充电运(yùn)营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价不发生(shēng)巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认(rèn)这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服(fú)务第一(yī)股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智电在大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业(yè)进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发(fā)布2022年(nián)第(dì)四(sì)季度及全年未经审计财(cái)务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超过27亿元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季度(dù)总交易额(é)超(chāo)过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车(chē)将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身处充电(diàn)服务行业的能链智电(diàn)将会迎(yíng)来(lái)广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第(dì)三方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一。按(àn)披露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车(chē)主的充电服务痛点尚未完(wán)全(quán)得到解决。这(zhè)为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁(shuí)就能(néng)成为充(chōng)电服务(wù)行业中(zhōng)当(dāng)之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动化(huà)先行区试点工作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度超前(qián)的充换电基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域新(xīn)能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联(lián)盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内(nèi)成(chéng)员单位(wèi)总(zǒng)计上报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对需(xū)求进行预测，假设新(xīn)增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点(diǎn)认为，充(chōng)电(diàn)桩是支(zhī)撑新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设(shè)之一，未来(lái)将加速(sù)完成向(xiàng)高功率快(kuài)充的方向(xiàng)技(jì)术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩投资建(jiàn)设(shè)规模的(de)同比增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国国内充电(diàn)桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场的高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了(le)巨大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出(chū)现爆发式增长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源汽车保有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增闲游的意思 闲游的反义词是什么(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对新能源汽车(chē)市场则(zé)更(gèng)为(wèi)看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量(liàng)约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上(shàng)升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大(dà)，所需(xū)要(yào)的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设(shè)施数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施(shī)增(zēng)长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万(wàn)台（含(hán)直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据(jù)显示(shì)，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电(diàn)站(zhàn)增量(liàng)约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车(chē)技术进步(bù)的重要发展(zhǎn)方向。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速补(bǔ)能的需(xū)求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费者的(de)客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是(shì)当前车企(qǐ)实(shí)现快(kuài)充(chōng)的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充(chōng)电(diàn)桩设备(bèi)行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充(chōng)电(diàn)桩设备生(shēng)产(chǎn)领域(yù)的(de)相(xiāng)关公(gōng)司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商数量(liàng)多(duō)，使得大(dà)量新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商(shāng)业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势(shì)正进一步削弱新能(néng)源(yuán)汽车车主的消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公共(gòng)充电基础设施网络建设呈(chéng)结(jié)构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利模式单一；缺(quē)乏充电场站运营(yíng)管理等(děng)。庞大而分散的运营商需要标准统(tǒng)一的行业规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原因在于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于(yú)资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等(děng)掌握土(tǔ)地资(zī)源的第三方建设，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网(wǎng)为代表的(de)二(èr)线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速获(huò)得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方(fāng)国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持(chí)建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋(qū)势亦体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格(gé)局(jú)的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市场(chǎng)分会(huì)常务副理事(shì)长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新(xīn)能源汽(qì)车下(xià)乡目(mù)前更多停留(liú)在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽车(chē)与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大(dà)新能源汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉(chén)至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业将会(huì)在这场赛(sài)跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中金公司研(yán)报，充(chōng)电服务全包模式是充电服务商(shāng)针对(duì)无业内(nèi)经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式(shì)解决方案，目标(biāo)客户(hù)包(bāo)含(hán)地方国企、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主及目的(de)地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借业内(nèi)积(jī)累(lèi)经(jīng)验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运(yùn)营运(yùn)维的(de)三位一体综合(hé)服(fú)务，分别(bié)获(huò)得(dé)对(duì)应服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续运营运(yùn)维服务(wù)费分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模(mó)式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩(zhuāng)制造商和(hé)需(xū)要(yào)充电服务的新能源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改善整个产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能(néng)提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充电服(fú)务(wù)商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领(lǐng)先(xiān)的储(chǔ)能系统集成商与统服务(wù)商(shāng)海博思(sī)创成立合资公司(sī)——能(néng)链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的(de)优势，布局(jú)多元(yuán)化(huà)储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，有效解决(jué)充电基础设(shè)施电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测(cè)等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来(lái)智能(néng)、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站(zhàn)叠加(jiā)智(zhì)能检查(chá)及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站的原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通过(guò)电网或光伏装(zhuāng)置等方式(shì)“充电”并(bìng)储存(cún)，在高(gāo)峰用(yòng)电时释放(fàng)储存电量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市(shì)场(chǎng)交易，在空(kōng)闲(xián)时(shí)段可利(lì)用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系(xì)统稳(wěn)定(dìng)，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿(sù)产闲游的意思 闲游的反义词是什么(chǎn)业互联(lián)网平台订单(dān)来了成立合(hé)资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多(duō)多的自(zì)驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的(de)一站式服务(wù)，并联合战略合(hé)作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新能源车主提(tí)供一键找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用(yòng)随充”的全自(zì)动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充(chōng)电机器人进行(xíng)自动补能的解(jiě)决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技(jì)术的(de)解决方案，充电站依(yī)然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续(xù)增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服(fú)务模式较好地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展(zhǎn)潜力(lì)充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智电(diàn)创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一无二的商业模(mó)式和行业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革的历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智(zhì)电已分别在(zài)新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力交易(yì)市(shì)场，并为更广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速(sù)发展，已成为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补能问题(tí)仍将(jiāng)是(shì)一段时间内新(xīn)能(néng)源汽车渗透过程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着第(dì)三方充电(diàn)服务(wù)商对充电服务行业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电问题(tí)亦(yì)将(jiāng)逐(zhú)步解决。闲游的意思 闲游的反义词是什么p>

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行业将(jiāng)迎来服(fú)务整合之年，而新应用场景的(de)开(kāi)拓也(yě)将成为充电服务商市场份额(é)的胜负(fù)手。

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