比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安(ān)财(cái)险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意(yì)易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看(kàn)银(yín)保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义)技(jì)发展有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹鑫(xīn)源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财(cái)险按照有(yǒu)关(guān)规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义p>

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金(jīn)融生态圈(quān)的重要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油分(fēn)别(bié)持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家(jiā)机构报(bào)名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪(dí)正式(shì)获得易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构(gòu)不(bù)受该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业的计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营(yíng)资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开(kāi)展保险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规(guī)划(huà)，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与车(chē)险业务，在业内已是常规(guī)操作(zuò)。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司(sī)的发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致(zhì)更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企(qǐ)发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的(de)起点(diǎn)，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车(chē)主权益等服务体系。

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