柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外力对(duì)该(gāi)截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实(shí)践和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝(fèng)宽(kuān)度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构设(shè)计时不2000克是多少斤 2000克等于多少公斤考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够2000克是多少斤 2000克等于多少公斤(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的(de)转角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。2000克是多少斤 2000克等于多少公斤p>

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不同的(de)特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结(jié)构(gòu)达(dá)到承载力(lì)极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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