金融(róng)界5月12日消息 特斯拉(lā)一口(kǒu)气宣布召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉(lā)一口气召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车(chē)

　　据国家(jiā)市(shì)场监督(dū)管(guǎn)理总局网站显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯拉汽车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海(hǎi)）有(yǒu)限公司根(gēn)据《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽(qì)车(chē)产品召(zhào)回(huí)管理条例(lì)实施办法(fǎ)》的要(yào)求，向国家市场监督管(guǎn)理总局备案了召(zhào)回计(jì)划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的(de)原因，特斯(sī)拉给出(chū)的解(jiě)释是，本次召回范围内的车(chē)辆(liàng)，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制(zhì)动策略；同时，对(duì)驾(jià)驶员长时(shí)间(jiān)深度踩下加速踏板的情况可(kě)能没(méi)有提供足够提醒。以上(shàng)因素叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在(zài)安(ān)全(quán)隐患。

　　对(duì)于如何解决缺(quē)陷，特斯拉给出的方案(àn)是通过汽(qì)车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召(zhào)回范围(wéi)内的车辆推送新开(kāi)发的功能，以降低因长时间深踩加(jiā)速(sù)踏(tà)板导致速度(dù)过快引起的碰撞风(fēng)险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制(zhì)动强度选择(zé)的车辆上，提供选项以允许驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制动策略(lüè)的(de)出厂默(mò)认状态；（3）在驾(jià)驶员长(zhǎng)时间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板时发(fā)出提醒(while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗xǐng)。

   4680电池量(liàng)产时(shí)间遭推迟一年

　　除了(le)大(dà)规模召回(huí)之外(wài)，特斯拉还遭遇(yù)了电池(chí)水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特(tè)斯拉的(de)电池(chí)供(gōng)应商日本松下表示(shì)，将推(tuī)迟特斯(sī)拉4680电池(chí)的商(shāng)业化生产时间。这对于(yú)一直渴望提高4680产(chǎn)量(liàng)的特斯拉(lā)来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称，量产(chǎn)时间之所以被(bèi)推迟一年，主(zhǔ)要是为了(le)提高(gāo)电池性(xìng)能(néng)。

　　松下在2022年(nián)2月曾(céng)宣布(bù)将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月）开始(shǐ)为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和(hé)歌山(shān)工厂(chǎng)新(xīn)建(jiàn)两(liǎng)条(tiáo)生产线(xiàn)。松(sōng)下计划向该工厂投资800亿日元，预(yù)计年产(chǎn)能(néng)为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下产能的(de)20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池(chí)，是(shì)一种(zhǒng)新型大圆柱(zhù)电(diàn)池，直径(jìng)46毫米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能量方面，特斯拉(lā)宣称(chēng)4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使车辆的行驶(shǐ)里(lǐ)程(chéng)提高(gāo)16%。未来(lái)，随着电池材料(liào)和汽车设计的改进(jìn)，将(jiāng)使续航里程净增加56%，生产(chǎn)成本(běn)下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在(zài)不小技术瓶颈，包(bāo)括焊接、干(gàn)发电(diàn)极等关键技术仍制约着(zhe)其大规模(mó)量(liàng)产。而且在降(jiàng)本(běn)方面(miàn)，4680电池还需要待材(cái)料和(hé)工艺平价化后，市场(chǎng)份额(é)才(cái)会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内(nèi)已有(yǒu)一批追逐(zhú)者。包括亿纬锂能、宁(níng)德(dé)时(shí)代(dài)、比克(kè)电池、国轩高科等(děng)电池厂商都在积(jī)极跟进(jìn)包括4680在内的(de)46系列大圆柱电池，且部(bù)分(fēn)厂商宣布将在2023年实(shí)现(xiàn)量产。

   特(tè)斯拉涨(zhǎng)价动作频(pín)频

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先(xiān)上调了美国(guó)、日本以及加拿大等国的售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格(gé)上(shàng)涨至4.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万美元(yuán)。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高(gāo)性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一(yī)次“逆势(shì)提(tí)价”，特斯拉中国(guó)宣布(bù)上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车(chē)型也是特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付(fù)日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官(guān)网的数(shù)据(jù)显示，特(tè)斯拉公司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗美国(guó)的售价。美(měi)国官(guān)网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车(chē)型(xíng)的价格提高(gāo)了(le)1000美(měi)元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提高了(le)250美(měi)元(yuán)。

　　其中(zhōng)，特斯(sī)拉将(jiāng)Model X在美(měi)售价上调至了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元(yuán)。

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