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复活的作者是谁，复活的作者是谁柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力复活的作者是谁，复活的作者是谁矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=复活的作者是谁，复活的作者是谁θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安装；不(bù)按设(shè)计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷(hé)的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的(de)实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的(de)图式进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如(rú)果受压(yā)区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。