随(suí)着2022年(nián)财报(bào)季的过去，车企高管薪(xīn)酬再(zài)一次成为(wèi)业内关注的热点话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零跑管理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金(jīn)额领跑众多上(shàng)市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高(gāo)管更(gèng)是成功破亿，堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝(dì)”。造车(chē)新势力之外(wài)，吉利汽(qì)车出(chū)手(shǒu)颇为阔绰，不过(guò)也有(yǒu)上市车企高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)无人(rén)过百万。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前(qián)已披露数(shù)据的车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬(chóu)分别(bié)为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己(jǐ)开170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄弟却(què)非(fēi)常大(dà)方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工(gōng)资(zī)津贴等(děng)为203万(wàn)元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪(xīn)酬(chóu)部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车(chē)前总裁沈亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛(pāo)售100万股股票，套(tào)现(xiàn)金额超(chāo)9000万元(yuán)，以(yǐ)此(cǐ)计算，他(tā)在2022年(nián)的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑(pǎo)汽(qì)车(chē)的高(gāo)管(guǎn)薪资(zī)稳居第一梯队。财(cái)报(bào)显示(shì)，董(dǒng)事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板(bǎn)挂牌上市。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要(yào)原(yuán)因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的(de)2022年并不好过，试图通过(guò)人事(shì)变动和架构调整稳住销量。开源节(jié)流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层对自己的要求也更严格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元(yuán)，其中，董(dǒng)事长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无(wú)人(rén)过百(bǎi)万

　　在造车新(xīn)势力之(zhī)外，给高管(guǎn)开出(chū)较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的(de)高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思政总裁(cái)台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思桂生(shēng)悦(yuè)为3119.1万元，涨(zhǎng)幅(fú)分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管(guǎn)薪酬是独一档的存(cún)在，接(jiē)下来车企前三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便(biàn)降至比亚迪(dí)的909万和(hé)华晨中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅(jǐn)排(pái)第六位。年(nián)报(bào)显示(shì)，比(bǐ)亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高(gāo)级副总(zǒng)裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执(zhí)行副(fù)总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第(dì)三。

　　2022年王传福(fú)税(shuì)前报(bào)酬总额为(wèi)614.7万元，排在(zài)他前面的还有(yǒu)高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来自(zì)比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰(fēng)收年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)销量(liàng)超185万辆，夺下(xià)全球新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)冠宝(bǎo)座；净利润(rùn)也达(dá)到166亿(yì)元(yuán)，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名(míng)前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上汽集团(tuán)、广汽集(jí)团(tuán)的前(qián)三位高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的(de)是，海马汽车年报显示(shì)，报(bào)告(gào)期(qī)内董事、监事、高级管(guǎn)理(lǐ)人(rén)员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从公司(sī)获得(dé)的(de)税前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万(wàn)元(yuán)区间，其中江淮汽车(chē)副(fù)总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的近60倍(bèi)，是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把视线(xiàn)看(kàn)向(xiàng)全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是(shì)那(nà)么难。

　　通(tōng)用汽(qì)车提交(jiāo)给(gěi)美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币(bì)2亿元），连续第(dì)八年成(chéng)为底特律三大汽(qì)车制(zhì)造(zào)商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思p>

　　外媒(méi)表(biǎo)示(shì)，担(dān)任通(tōng)用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累计(jì)超(chāo)过2亿(yì)美元（约合(hé)人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律(lǜ)另外两(liǎng)家汽车制造(zào)商的掌门人年(nián)薪也(yě)都(dōu)过(guò)亿。福特(tè)的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪分别约合人民(mín)币(bì)1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪酬为(wèi)0。据公开报道(dào)，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯克就(jiù)制定了长达十年的薪(xīn)酬方案。根据(jù)该方(fāng)案，特(tè)斯(sī)拉在未来十年无(wú)需(xū)向马斯(sī)克支付任何工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励(lì)，但(dàn)若(ruò)马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事会制(zhì)定的市值和业绩(jì)方(fāng)面的目(mù)标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯(sī)克(kè)这十年在(zài)特斯拉(lā)的(de)收入或都(dōu)是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话(huà)说，马(mǎ)斯克的主(zhǔ)要收入为股票期权激(jī)励，后者(zhě)目前尚未(wèi)公(gōng)布(bù)。但这并不妨碍(ài)他是全球首富的(de)有力竞争者。

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