暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客(kè)不(bù)能(néng)在客票有效期(qī)内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主(zhǔ)权(quán)和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引航(háng)员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国(guó)务(wù)院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属(shǔ)海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)根据港口、航(háng)道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域(yù)的(de)航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二(èr)十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十(shí)七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方(fā酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗ng)案，报市(shì)级(jí)地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或(huò)者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照职(zhí酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗)责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构(gòu)和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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