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语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(z语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么hí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯(wān)矩，其(qí)大(dà)小为(wèi)该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所有外力(lì)对该(gāi)截面(miàn)形心(xīn)矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么(me)？

　　一，会的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的(de)工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能(néng)够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑(zhù)中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么(bān)不(bù)计算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善(shàn)，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生的(de)二次(cì)应力，不(bù)少平面(miàn)杆(gān)系(xì)有(yǒu)限元程序(xù)均(jūn)可(kě)正确(què)计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或(huò)有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。