5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网(wǎng)友热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我国(guó)配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示(shì)，在(zài)当下，新能源(yuán)相关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上(shàng)是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的2遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用0％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季(jì)续航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽(qì)车销(xiāo)量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基(jī)础设施(shī)建设等因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区(qū)域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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