暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识：

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航班停(tíng)运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可(kě)以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(há冷藏柜1-7档哪个最合适，冷藏柜1-7档哪个最合适呢ng)梯(tī)和照明不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输(shū)部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力(lì)船(chuán)舶、载(zài)运放射性(xìng)物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部直(zhí)属海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散(sàn)装危险化(huà)学品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航(háng)道(dào)实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进(jìn)行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息时间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七(qī)条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、冷藏柜1-7档哪个最合适，冷藏柜1-7档哪个最合适呢省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十(shí)九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航员登离(lí)装置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继(jì)续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不(bù)适(shì)于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内(nèi)向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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