周四(sì)（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达克综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储多位官(guān)员(yuán)又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高(gāo)到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布(bù)的业(yè)绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三(sān)个(gè)多月的时间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调(diào)，相(xiāng)对(duì)于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的(de)正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来(lái)看，到(dào)目(mù)前(qián)为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的(de)公(gōng)司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在设定预(yù)期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验(yàn)可能(néng)会在下周到来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩(jì)，财(cái)报季才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可(kě)以(yǐ)打(dǎ)破市(shì)场平(píng)衡的东西1km等于多少米 1km是不是1公里。”

　　/1km等于多少米 1km是不是1公里rong>/马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首席(xí)执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的降(jiàng)价策略对盈利(lì)能(néng)力造成了重大影响，但特斯拉(lā)公司(sī)将继(jì)续降价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取(qǔ)一(yī)系(xì)列(liè)大幅降价行动后，其营业(yè)利润(rùn)率成为华尔(ěr)街最(zuì)为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利(lì)润率的预(yù)期，并一再警告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降(jiàng)价无论是在规模还是在时间(jiān)跨(kuà)度(dù)上都是令人侧目的(de)，在短短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发(fā)了投(tóu)资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然(rán)是全球(qiú)领先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来(lái)越多的汽车(chē)制造商(shāng)推出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可(kě)能(néng)会大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难时期，他们在努力维持(chí)局面，但(dàn)投资(zī)者希(xī)望看到一(yī)些(xiē)局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感(gǎn)到(dào)满(mǎn)意时，马斯克没(méi)有给(gěi)出明确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当(dāng)利润率(lǜ)下降(jiàng)影响到特斯拉对未来(lái)产品(pǐn)进行(xíng)再(zài)投(tóu)资的能力时，才会感到担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽(qì)车交付(fù)数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆(liàng)汽车，交付了(le)422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而(ér)是希望在(zài)利率(lǜ)上升和通胀(zhàng)加剧的(de)情况下(xià)，让人们更容易买到(dào)特斯(sī)拉的(de)汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多(duō)汽车厂商(shāng)都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我们的目(mù)标是利用自身作为成(chéng)本(běn)领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更多需(xū)求，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公司的生(shēng)存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国(guó)初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将(jiāng)加速(sù)电(diàn)动汽车在美国的普(pǔ)及，令潜(qián)在竞争(zhēng)对手能从汽(qì)油车中捞(lāo)取巨额利润的窗(chu1km等于多少米 1km是不是1公里āng)口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策(cè)略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格(gé)战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要(yào)想通过拼(pīn)成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太(tài)空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成(chéng)功发射升空(kōng)，但短短数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程(chéng)碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体(tǐ)上也(yě)确认了这一结果，表示(shì)在火箭分(fēn)离阶(jiē)段前(qián)出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公司(sī)团(tuán)队将(jiāng)审(shěn)阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图(tú)中的星(xīng)舰分(fēn)为(wèi)两个部分(fēn)，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的(de)信息，在最(zuì)佳的预(yù)设情(qíng)境中(zhōng)，飞(fēi)船将在(zài)发射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分(fēn)离。在首次(cì)飞行(xíng)测试(shì)中并(bìng)不(bù)会进入近地轨道，而是在地表上(shàng)空(kōng)约(yuē)150英里处飞行，随后在(zài)夏威(wēi)夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于(yú)当地时间本(běn)周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的(de)意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前一直试图(tú)降低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧(yōu)推力(lì)超(chāo)强的火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保持者土星(xīng)5号(hào)火箭(jiàn)的两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射现场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也(yě)能感受到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰(jiàn)整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了一(yī)个微笑(xiào)，至少他“火(huǒ)箭别炸发射(shè)架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克也抽空(kōng)更新(xīn)了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月之后的下一(yī)次(cì)测试”学(xué)到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一步(bù)还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天测试的成功(gōng)之处在于(yú)我们学到了(le)什(shén)么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表(biǎo)依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒弥斯3号(hào)的(de)载人登月任务，如果(guǒ)这个(gè)项(xiàng)目没有被取消的(de)话，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力(lì)。更具有挑(tiāo)战性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃(rán)料——可(kě)能(néng)需要十几(jǐ)次发(fā)射，才(cái)能满(mǎn)足(zú)一(yī)艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰(jiàn)的发射结(jié)果对特斯拉(lā)的股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原(yuán)因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率出(chū)现(xiàn)收(shōu)窄，但公(gōng)司(sī)暗(àn)示接下来(lái)还会继续降价。