日前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道(dào)，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面对此(cǐ)回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可(kě)持续发(fā)展的(de)承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资(zī)源(yuán)投入到我们(men)具有优势(shì)的核(hé)心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表示只负责(zé)销售(shòu)和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等(děng)信息，福(fú)特(tè)中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称，除(chú)了上述(shù)回(huí)应内容外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车(chē)在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在南昌签署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财(cái)报(bào)电话会议(yì)上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展投资更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中(zhōng)国(guó)市场的(de)商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华(huá)市(shì)场销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在(zài)华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的(de)同时(shí)，福特在(zài)中国市场面临的(de)电动化(huà)转型压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该(gāi)公司(sī)有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化(huà)产品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电马(mǎ)在(zài)国内市场也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前(qián)还是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在财(cái)报中表示，中国是世(shì)界上最先(xiān)进的电动汽(qì)车市场，该公司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结(jié)构进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的(de)一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可(kě)以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布(bù)局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全(quán)球(qiú)的(de)销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动和(hé)燃油商用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是(shì)谋(móu)求发展中(zhōng)国(guó)出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变(biàn)成功，就能(néng)更好保护其在(zài)华产(chǎn)业(yè)和(hé)岗位。”5月(yuè可惜天空不作美的意可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句思，天空不作美的意思下一句)15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中国面(miàn)临的(de)挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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