日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引业内人(rén)士(shì)言(yán)论报道，福(fú)特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推(tuī)进(jìn)在华业务可持(chí)续发(fā)展的(de)承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到(dào)我们(men)具有优(yōu)势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电福特(tè)官方(fāng)客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道(dào)了(le)解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)在(zài)今年一(yī)季度(dù)财报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在(zài)中国开展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注中国市场(chǎng)的商(shāng)用(yòng)车业务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中国市场面临(lín)的电动(dòng)化转型压力无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性(lì)也日益显著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到(dào)2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和(hé)制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的电动化(huà)产品十分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特(tè)电马在国内市(shì)场也未能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年(nián)4月，其(qí)起售(shòu)价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据(jù)懂车(chē)帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世(shì)界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福(fú)特(tè)并非近日首(shǒu)家对(duì)组织结构(gòu)进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达(dá)一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的(de)电(diàn)动化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报(bào)电话(huà)会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福(fú)特在华发展的思考：福(fú)特在中(zhōng)国的(de)业务将更加(jiā)精(jīng)简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报。