柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面(miàn)的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分(fēn)析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū边际贡献的计算公式是什么呀)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应(yīng)力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规(guī)计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确的图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元程序(xù)均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在(zài)周边设(shè)置(zhì)护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承(chéng)载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原(yuán)因(yīn)往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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