反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别-橘子百科-橘子都知道

反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识(shí)：

航班停(tíng)运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则(zé)》第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不(bù)能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设(shè)施(shī)的安全(quán)，由国家专业(yè)引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口、航道(dào)实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提(tí)供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要(yào)的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构(gòu)的安排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方人民(mín)政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机(jī)构(gòu)提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航(háng)机构和(hé)引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事(shì)故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航(háng)员登(dēng)离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；