关于中国飞(fēi)机事故率是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率是百万分(fēn)之一。

　　2、按每百万次(cì)飞行发生的(de)有人(rén)员死亡的空(kōng)难事故的次数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按2000 年(nián)的概(gài)率(lǜ)算，也就是(shì)117.65万次飞行才发生一(yī)次死(sǐ)亡性空(kōng)难。换句话说，如果有人每(měi)天坐(zuò)一次飞机，要(yào)3223年才(cái)遇上一次(cì)空难。还(hái)应(yīng)该说明的是，死亡性空难并不是(shì)所有旅客全部死亡。根据(jù)国际民航组织(zhī)的(de)统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机(jī)全毁，且(qiě)有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机(jī)全毁，但(dàn)无(wú)人员(yuán)死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但有人(r粤语顶你个肺是脏话吗，顶你个肺真正意思én)员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆阶(jiē)段(duàn)。30%发(fā)生(shēng)在(zài)起飞阶段，这两个时(shí)段的飞机高度和速度都不是(shì)很大(dà)。如果(guǒ)飞行员(yuán)处置得当，那么(me)在大多(duō)数情(qíng)况下飞机都不会以很(hěn)强烈的力量撞击(jī)地(dì)面。就算是高(gāo)空(kōng)事(shì)故(gù)，只要不是空中解体或者撞(zhuàng)山(shān)，哪怕两台发动(dòng)机都停了，飞(fēi)行员仍(réng)然(rán)会有较大的把(bǎ)握让飞机(jī)迫降。实际上像空中发(fā)动机停车(chē)，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空风(fēng粤语顶你个肺是脏话吗，顶你个肺真正意思)，强雷击(jī)这样(yàng)的事故，在(zài)中国(guó)一年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身(shēn)就考虑到了一(yī)旦出现事故的后果，只(zhǐ)要不是从高(gāo)空直接掉下来，对于乘客(kè)还是(shì)能够(gòu)起到一定的保护作用的。机毁而人不亡，至少是不(bù)全亡的(de)情况其实还是(shì)很常见的。上面(miàn)说的(de)93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但(dàn)是也只死了2个人。空难的伤亡(wáng)程(chéng)度取决于以(yǐ)下几(jǐ)点。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空中解体或者撞(zhuàng)机，那(nà)就是没(méi)有救的了。其他(tā)的只(zhǐ)要处置得当，仍然会有一定的生还(hái)几率。比如说2002年在(zài)韩国(guó)坠毁的国航(háng)飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但(dàn)是仍然有38人生还(hái)，其中包括飞行员(yu粤语顶你个肺是脏话吗，顶你个肺真正意思án)。飞行员和空(kōng)管的处置。对于不同的空难类型会有不同的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需(xū)要担心的(de)是飞行员是否足够冷(lěng)静(jìng)。比如1994年西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然(rán)直接原(yuán)因是(shì)维护错误，但是只(zhǐ)要当时飞行员处置得当，还是可以(yǐ)避(bì)免(miǎn)机(jī)毁人亡的。机上乘(chéng)客(kè)的应对。是否系好(hǎo)安全带，是否采取正确的抗(kàng)冲击(jī)姿势，是否听从(cóng)指挥及时有效的撤离等等。2007年台(tái)湾华航的一(yī)架737-800在(zài)冲绳着陆时(shí)起火，两(liǎng)分钟(zhōng)后爆炸。但是(shì)就是这两分钟的时间，机上(shàng)一(yī)百多人全部撤(chè)离，只有(yǒu)3人受伤，没(méi)有一个死亡。急救是否到(dào)位。应(yīng)该说绝大(dà)部分(fēn)事故发生在机场附(fù)近，救援通常都很(hěn)及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要(yào)听天由(yóu)命了。

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