随着2022年财报季的过(guò)去，车(chē)企高管(guǎn)薪(xīn)酬再一次成为业(yè)内关注的热点(diǎn)话题(tí)。造车新势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万(wàn)元(yuán)，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有上市车企高管(guǎn)薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据(jù)目前已披露数(shù)据(jù)的车(chē)企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自(zì)己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万(wàn)元(yuán)、股份(fèn)支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一(yī)位核心人(rén)物——理想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金额(é)超9000万元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布(bù)离职。

　　数(shù)据来自理(lǐ)想汽(qì)车(chē)2022年报(bào)。

　　造(zào)车新(xīn)势力中，零跑(pǎo)汽车的高(gāo)管薪资(zī)稳居第一梯(tī)队。财报(bào)显示，董事长朱江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽(qì)车在港交所主板挂牌上(shàng)市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是(shì)其高管薪(xīn)酬同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并(bìng)不好(hǎo)过(guò)，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节(jié)流的背景下，管理(lǐ)层对(duì)自己(jǐ)的要(yào)求也(yě)更严格了。管(guǎn)理层(céng)薪资(zī)前三总额仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开出(chū)较高(gāo)薪酬的(de)还有(yǒu)吉利(lì)汽车。其(qí)2022年度(dù)薪酬前(qián)三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行(xíng)董(dǒng)事安(ān)聪(cōng)慧的薪资为4188万(wàn)元，行(xíng)政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自(zì)吉(jí)利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在(zài)，接下来车企前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚(y拜拜肉好减吗，拜拜肉难减吗à)迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层(céng)中(zhōng)仅排第六位。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁(cái)罗红斌(bīn)，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副(fù)总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他(tā)前(qián)面的还有高(gāo)级(jí)副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以(yǐ)及高级副(fù)总裁何志(zhì)奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的(de)一年(nián)是(shì)比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺(duó)下全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净利润也(yě)达到(dào)166亿元(yuán)，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三的高管平(píng)均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均(jūn)超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董(dǒng)事景柱(zhù)从公司获得的(de)税前(qián)报酬(chóu)总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高，为(wèi)91.3万元(yuán)，董事总(zǒng)经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董事长李(lǐ)书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿(yì)似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证(zhèng)券交易委(wěi)员(yuán)会（SEC）的一(yī)份(fèn)文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额(é)接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年成(chéng)为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表(biǎo)示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合(hé)人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车(chē)制造商的(de)掌门人年(nián)薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去年(nián)年薪分别(bié)约合人民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(拜拜肉好减吗，拜拜肉难减吗tè)斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年(nián)的薪(xīn)酬方案(àn)。根据该方案，特斯拉在(zài)未来十年无需向(xiàng)马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励(lì)，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所以，马斯克这十(shí)年在(zài)特斯拉的收入或都是(shì)同特斯(sī)拉(lā)的市值和业(yè)绩直接挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克(kè)的主要收入为股(gǔ)票期权激励(lì)，后者目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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