日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报(bào)道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(pé杨亿巧对中杨大年对的对子好在哪里，杨亿巧对中会杨大年适来白事是什么意思i)偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是(shì)一个至(zhì)关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可(kě)持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们(men)具有优(yōu)势(shì)的核心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关(guān)则(zé)回应称，除了上述(s杨亿巧对中杨大年对的对子好在哪里，杨亿巧对中会杨大年适来白事是什么意思hù)回应内容(róng)外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的是(shì)，在(zài)被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一季度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划(huà)将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出杨亿巧对中杨大年对的对子好在哪里，杨亿巧对中会杨大年适来白事是什么意思口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福特(tè)正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后或是(shì)福特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下(xià)滑的(de)同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化(huà)转型压(yā)力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造(zào)电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电(diàn)动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型(xíng)福(fú)特电马在国内市场(chǎng)也(yě)未能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的(de)运营状况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目(mù)前还(hái)是正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该(gāi)公司(sī)正(zhèng)在中国(guó)投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日(rì)首家(jiā)对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排(pái)管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新(xīn)的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在(zài)中(zhōng)国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一(yī)季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车(chē)业务(wù)、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃(líng)福特（福(fú)特(tè)与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥(gē)等(děng)市(shì)场(chǎng)出口(kǒu)价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特可以在中国(guó)获(huò)得更好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中(zhōng)国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财(cái)报会(huì)议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利(lì)用江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的(de)工程、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布(bù)全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在(zài)内的更多产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一(yī)步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的(de)工业(yè)化(huà)能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国(guó)际水准的(de)产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来(lái)，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财(cái)经如此评(píng)价当下福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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