5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家(jiā)任(rèn)泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国配(pèi)套(tào)设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后(hòu)，中国(guó)人民(mín)大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了(le)。“巴菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持(chí)不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在一定程(chéng)度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地(在职教育是什么意思，补充在职是什么意思dì)区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时(shí)间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不(bù)过(guò)，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会(huì)将在(zài)与利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是(shì)就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要(yào)减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背景下(xià)，情(qín在职教育是什么意思，补充在职是什么意思g)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来(lái)，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发(fā)展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情(qíng)况、新(xī在职教育是什么意思，补充在职是什么意思n)能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租(zū)车(chē)、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实(shí)现退出(chū)，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前全(quán)面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化。

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