机长(zhǎng)工(gōng)资(zī)一般是多(duō)少钱一个月，机长工(gōng)资(zī)多少钱一个(gè)月知乎(hū)是一名指(zhǐ)导员的年(nián)薪在70万-80万(wàn)元左右，而一(yī)些货运飞行员(yuán)的年薪可能(néng)在100万元(yuán)以上的。

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机(jī)长(zhǎng)工资一(yī)般是多(duō)少钱(qián)一个(gè)月，机长工资多少钱一个月知乎(hū)

　　仔细(xì)看看吧！

　　科长的工(gōng)资(zī)主要分为基本工资、飞行时(shí)数、各项补贴和平均收入三部(bù)分(fēn)。

　　月收入一(yī)般(bān)在5-8万元(yuán)左右。

　　但路线和公司有不同(tóng)的标(biāo)准。

　　目前，西藏航空在中国机长收入较(jiào)高，年收入约160万，其次是民营企业(yè)，年收入(rù)约(yuē)140万，最(zuì)少三大航空公司约70万。

　　从航空学校毕业，进入航空公司后成为(wèi)后续观察员的(de)学生(shēng)，必须(xū)首先飞行(xíng)不超过(guò)200小时的(de)实习时间。

　　在此(cǐ)期间(jiān)，他只观察，不能做任何手(shǒu)术。

　　此(cǐ)后，经检查(chá)合格后，方(fāng)可(kě)成(chéng)为副驾驶(shǐ)，副驾驶可分为(wèi)a、B、C三类，只有(yǒu)C级才能进一步分为C1、C2和(hé)C3。

　　通过逐级提升后，飞行2700小时(shí)后，将由航空公司和中国民航局代(dài)表共同考核。

　　只有经过评估，我们才能(néng)决定飞行员(yuán)是否(fǒu)可(kě)以担(dān)任飞行员，然后航空公司(sī)再决定你(nǐ)是否可(kě)以成为机长。

　　要申请成为波音777等大(dà)型客机的机(jī)长，飞行员必(bì)须担(dān)任中型飞机机长至(zhì)少一年，并具有不少于300小时的(de)飞行员经(jīng)验。

　　如(rú)果这(zhè)些条件还(hái)不够，就不能(néng)申请成为(wèi)大型飞机(jī)的(de)机长。

　　所以飞(fēi)行员要成为大型飞机(jī)的机长至少需要5-6年的时(shí)间(jiān)。三万日元等于多少人民币多少

2022机长薪资待遇标(biāo)准是怎样(yàng)的(de) 月收入多(duō)少

　　 　　机长(zhǎng)的(de)月(yuè)工资基本(běn)上是在2万到10万之间(jiān)，而如(rú)果一线(xiàn)航空的机长工资(zī)大(dà)概是在5到8万一个月，目(mù)前国内机长收入较高的是西藏航空，年收入约160万(wàn)左(zuǒ)右(yòu)，其(qí)次是(shì)民(mín)营(yíng)公司年收入约140万左右，最(zuì)少的三大航空是70万左右。

　　2022机长的(de)薪(xīn)资待遇标准

　　 　　机长的工(gōng)资待(dài)遇主要分为(wèi)三大块，基本(běn)工资、飞行小时、各类补(bǔ)贴及平均收入。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但(dàn)是不同的公司(sī)和航线(xiàn)有不同(tóng)的(de)标准。

　　目前国(guó)内机长收入较(jiào)高(gāo)的是西藏航空，年收入约(yuē)160万左(zuǒ)右，其(qí)次是民营公司年收(shōu)入约140万左(zuǒ)右，最少的三(sān)大(dà)航空是(shì)70万(wàn)左(zuǒ)右。

　　 　　这种情(qíng)况主要是因为民企老板只有(yǒu)付(fù)出(chū)更(gèng)高的薪资待遇，才能从人才大战中获取自(zì)己(jǐ)需要的优秀机(jī)长。

　　香港地(dì)区的(de)机长年(nián)收入(rù)有140万(wàn)左右，收入最(zuì)高的是在中国服务的外藉机长，年收入高达200万左右，直接(jiē)成(chéng)为百万级(jí)的土豪。

　　 　　一位民(mín)航机长的工资(zī)单：

　　 　　飞行补(bǔ)贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩(jì)效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄(líng)工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴(tiē)：50

　　 　　减去五(wǔ)险(xiǎn)一(yī)金和税，实际(jì)到手94902.09元工(gōng)资。

　　妥妥的年薪百万(wàn)。

　　这收入确实(shí)挺高的。

　　飞机(jī)机长(zhǎng)的就(jiù)业前景(jǐng)怎么样(yàng)

　　 　　目前国内机长工资(zī)已(yǐ)经达(dá)到(dào)国际(jì)平均水平(píng)，但由于技术门槛较高(gāo)，各(gè)航空公司空(kōng)公司的机长仍然供不应(yīng)求，就业前(qián)景普遍较好。

　　 　　毕业(yè)后，他羡晌(shǎng)们将(jiāng)被分配到航空公司空公(gōng)司的分(fēn)公(gōng)司(sī)当飞行员。

　　在正式(shì)乘(chéng)坐飞机之前，你(nǐ)要(yào)参加(jiā)几个月的模拟训(xùn)练。

　　通过所有考试后，你就(jiù)可以成为副驾(jià)驶(shǐ)。

　　飞行(xíng)员的工资(zī)根据他们的级(jí)别(bié)和他们(men)驾驶的(de)飞机类型而不同(tóng)。

　　一般(bān)副(fù)驾(jià)驶工资(zī)丰(fēng)厚，副驾驶工(gōng)资超过2万(wàn)元(yuán)。

　　如果他们成为机长或(huò)者飞国际航班，工(gōng)资会成(chéng)倍增长。

　　 　　副驾驶(shǐ)分(fēn)为第二副驾驶(shǐ)、副(fù)驾驶(shǐ)和第一副(fù)驾驶。

　　根据飞行(xíng)经验和技术考核逐步晋升。

　　副驾驶的飞行经历时间差派昌和(hé)飞行技能达到标准(zhǔn)，通过相应的考试(shì)和(hé)面试(shì)，即(jí)可(kě)被任命为机长。

　　机长(zhǎng)经过相应的程(chéng)序选拔和培(péi)训虚扒后，可以被任命为飞行教(jiào)员。

　　此(cǐ)外，还(hái)有一些(xiē)飞行(xíng)员进入(rù)了(le)公司的飞行技术管理和(hé)企业管理岗位。

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