4月(yuè)18日，第二十届上海国际汽(qì)车(chē)工业(yè)展(zhǎn)览(lǎn)会拉(lā)开帷幕，这是今年全(quán)球首场A级车(chē)展(zhǎn)，热闹到什么程度？据(jù)传闻(wén)，进(jìn)入展览会的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张票。

　　现(xiàn)场更是(shì)大佬云集。

　　据出行一客采访相(xiāng)关人员得(dé)知，贝(bèi)瑞德(dé)，大众汽(qì)车集团管理董事会主席(xí)奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集团股份(fèn)公司(sī)董(dǒng)事会主席康林(lín)松(sōng)、宝马集团(tuán)董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副(fù)社长兼首席技(jì)术官(guān)中岛裕树等国(guó)际(jì)车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝(bǎo)马(mǎ)在董(dǒng)事长齐(qí)普策的带领下，整个宝(bǎo)马集团(tuán)董事(shì)会近半成员都落地(dì)在上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身(shēn)展台，为(wèi)自家车站场子。就连还(hái)待(dài)出产的小米汽(qì)车大boss雷军也(yě)现身车展(zhǎn)，在各家老板(bǎn)的接待下(xià)，参观了(le)蔚来、小鹏(péng)、极氪等展(zhǎn)台(tái)。

　　在现场最明显的(de)感受是，今年(nián)燃(rán)油(yóu)车(chē)的比(bǐ)例还在(zài)减少，而在能源车的势(shì)头(tóu)之下，国产车成(chéng)为绝对主(zhǔ)角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界(jiè)，自主品牌们的展区更(gèng)大了，围观的人也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品(pǐn)牌展览(lǎn)的8号(hào)馆，馆内人最(zuì)多的(de)居然是(shì)比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车商狠(hěn)狠提振了(le)一(yī)口气，是全球车(chē)企看好(hǎo)中国汽车市场(chǎng)的信(xìn)号。

　　其实这也是风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这几年(nián)，传统燃油车(chē)被逼成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界》在现场(chǎng)了(le)解到，在超1000家的(de)参展企业中，新能源车(chē)企占比达(dá)到了(le)80％以上(shàng)，而且汇总各家车企带(dài)来的上百款(kuǎn)新车，有七成都是新能源车。不仅是造车新势力，国(guó)产自主(zhǔ)品(pǐn)牌、合资品(pǐn)牌和(hé)豪华外资车(chē)企(qǐ)都把新能车晒到(dào)最前面的展(zhǎn)台(tái)上。

　　就连(lián)展会现场的广(guǎng)告牌(pái)，也很难找到高(gāo)调宣传燃油(yóu)车型的车(chē)企(qǐ)，观(guān)展的行业人(rén)士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车(chē)的存在(zài)感相当低，其实(shí)早有预(yù)兆。

　　据乘(chéng)联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃油车(chē)（乘用车）销量(liàng)从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下(xià)滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加(jiā)码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲新售(shòu)燃油轿车和小货车零(líng)排放(fàng)协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车(chē)。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴(chái)油车(chē)；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车(chē)生(shēng)存空间(jiān)越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存85个品(pǐn)牌，其中34个品牌月销(xiāo)量千台(tái)以下，9个(gè)品(pǐn)牌(pái)消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车(chē)国内零售销量达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘(chéng)用车一季度市场份(fèn)额达(dá)到52.2％。比亚迪(dí)甚(shèn)至一举超越了大(dà)众，成为(wèi)了(le)中(zhōng)国最畅销的乘用车品牌，这是几十年来头一遭(zāo)。

　　销量连年下(xià)滑、库存(cún)越(yuè)积越多，利润越来越少，现金(jīn)流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东(d共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放ōng)风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主流品牌(pái)、还是合资品牌(pái)全部加入混(hùn)战，高达五万、十万(wàn)甚至价格腰斩的(de)优(yōu)惠力度(dù)。

　　后是加快(kuài)车企(qǐ)转型(xíng)步伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲市(shì)场停售旗(qí)下60共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃(rán)油车；本田停售燃油车的时间节(jié)点是2040年(nián)，计划在几年内向包括电气化在内的研发项目投资总计约(yuē)5万(wàn)亿(yì)日元，约(yuē)为463亿美元(yuán)。丰田(tián)也表(biǎo)示计划2030年(nián)率先于中(zhōng)国、欧洲、北美地(dì)区停售燃(rán)油车。

　　国(guó)产(chǎn)车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止(zhǐ)自主品牌传(chuán)统燃油乘用车在(zài)中(zhōng)国的生产和销售。比(bǐ)亚迪(dí)已经在2022年4月份(fèn)全(quán)面(miàn)停产燃油车，成为了全球首个正式宣(xuān)布(bù)停产燃(rán)油车的车(chē)企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等(děng)一系列知(zhī)名汽车品牌，都计划在2025年(nián)将新能源汽(qì)车的占有(yǒu)率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的(de)大本营则更为(wèi)迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯(sī)-奔驰都将重金投入，为全(quán)面转型(xíng)电动化做(zuò)准备。兰(lán)博(bó)基尼、宾利、布加迪纷纷推出(chū)插电混(hùn)合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易(yì)吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全(quán)新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力会(huì)的，我(wǒ)们三年(nián)就学会了。我们会的，新势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力那(nà)么好混吗？我们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直(zhí)被并称为(wèi)“自主品牌三(sān)强”。2017年至(zhì)2021年(nián)，吉利汽车连续五年夺得(dé)中国品(pǐn)牌乘用车销(xiāo)量冠军，市值也长期处(chù)于“自(zì)主品牌一(yī)哥”之位。

　　但(dàn)过去(qù)的2022年(nián)，比亚迪大幅反超吉(jí)利汽车。尤其是市值表现上，比亚(yà)迪(dí)将吉(jí)利远远甩在后(hòu)面，主要(yào)的原因是什么(me)？吉(jí)利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第(dì)一的地(dì)位，新能源业务被优(yōu)秀的同(tóng)行拉开了(le)距(jù)离，股(gǔ)价也(yě)从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右(yòu)，原因是新能源转化的速度和布局(jú)让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为新(xīn)能源转型的探(tàn)路石几何汽车上市(shì)了，时(shí)任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发布会(huì)上对外宣(xuān)称“这将(jiāng)是东半球最(zuì)好的电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不美妙(miào)。第二年，几何(hé)汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电低(dī)成(chéng)本(běn)探索策略。隐藏在高(gāo)性能(néng)纯电动车(chē)的外表之(zhī)下，几何A的内核就(jiù)是一(yī)款“油改电”的产品。由于在产品定义、设计风(fēng)格上都极为(wèi)类(lèi)似(shì)，几何A也常(cháng)被戏称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策(cè)略之外，几何A还将(jiāng)营销中心放在了(le)B端市场。比如，几何A上(shàng)市后(hòu)的首场大型营(yíng)销活动就(jiù)是作为外事礼宾用(yòng)车出现在(zài)北京外交官之夜(yè)的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出(chū)行(xíng)平台曹(cáo)操出(chū)行宣布，将(jiāng)推出优选打车服(fú)务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种(zhǒng)程度(dù)上，包括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车(chē)等(děng)诸(zhū)多(duō)品牌都是先从B端市场中冲出来(lái)的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何(hé)汽车(chē)在问世(shì)后的几(jǐ)年年(nián)内推出的都是(shì)换壳(ké)车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什(shén)么会(huì)选(xuǎn)择低成(chéng)本探索策略？实在是赚(zhuàn)得太舒服(fú)了(le)。几何汽(qì)车发布(bù)前一年，新能源尚在萌芽阶段，国(guó)内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深(shēn)陷亏损(sǔn)泥淖(nào)，蔚小理均处在生死边(biān)缘。与此同时(shí)，吉利燃油车销量再(zài)度刷新纪录(lù)，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一(yī)边是躺(tǎng)着(zhe)赚钱的燃油车，一边是普遍亏(kuī)损的电动车，对于吉(jí)利来说(shuō)，要从如日中天的燃油车(chē)中分出(chū)资源来布(bù)局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到(dào)自己落(luò)人一步后，吉利迅速调整战略(lüè)，开始多(duō)品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术(shù)路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆的销(xiāo)量(liàng)位居新能(néng)源销量排行榜第四(sì)位。令(lìng)人惋惜的是，曾(céng)经(jīng)的一哥(gē)，2022年的新能源汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车在(zài)产(chǎn)业链和(hé)销(xiāo)售渠(qú)道确(què)实有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利(lì)、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘(chéng)用车增速分(fēn)别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力(lì)”也不是那(nà)个只有(yǒu)互联网基因(yīn)，需要完全依赖(lài)代工(gōng)加工的新(xīn)军了，经过一番厮(sī)杀的优(yōu)胜者，在产业链和销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年(nián)之久的新能源购(gòu)置补贴没有(yǒu)了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年年初，特(tè)斯拉全系大幅降(jiàng)价，价(jià)格(gé)战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的(de)选手(shǒu)接连入(rù)局(jú)发力，对(duì)传统(tǒng)燃油车的第一(yī)个(gè)挑战就是有没共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放有持续输血造车的能力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说(shuō)如今行(xíng)业洗(xǐ)牌(pái)速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头(tóu)部玩家也很难(nán)说建(jiàn)立了护城河，而(ér)对于毫无优势的中尾部玩家们(men)，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道(dào)火热的时(shí)候，国内(nèi)一度有超(chāo)过200家新能源车(chē)企，许多车企既没有(yǒu)技术也(yě)没有(yǒu)造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗(piàn)”融资的(de)，在拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一些新能源企业(yè)的市值(zhí)也(yě)一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的(de)时候，也是最(zuì)坏的(de)时(shí)候。

　　技术不(bù)够(gòu)硬、生(shēng)产(chǎn)链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不中消费(fèi)者需求的会被残酷(kù)淘汰(tài)，最终(zhōng)集中到(dào)几家头部企业。

　　用一位(wèi)网友(yǒu)的话来说：“还要降价，现在才到哪(nǎ)？要是随便(biàn)就搞(gǎo)成了 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放