5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合(hé)商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能水密码这个牌子靠谱吗，水密码这个牌子怎么样源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了(le)解，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复(fù)读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(f水密码这个牌子靠谱吗，水密码这个牌子怎么样áng)”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了(le)禁售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事(shì)会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在声明中指出(chū)，根据(jù)这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐(fá)最(zuì)统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的(de)态(tài)度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌水密码这个牌子靠谱吗，水密码这个牌子怎么样也宣(xuān)布(bù)了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式(shì)停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车(chē)消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全(quán)面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

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