暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)以及暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情(qíng)停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国家(jiā)专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航(háng)区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(m阿富汗玉为什么便宜，阿富汗玉为什么不值钱iàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域(yù)的航道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符(fú)合(hé)国家(jiā)有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适(shì)任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二(èr)十三条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案(àn)应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：阿富汗玉为什么便宜，阿富汗玉为什么不值钱“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事(shì)故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足(zú)被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离(lí)装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发(fā)生水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故(gù)的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构(gòu)递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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