5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五(wǔ)年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成(chéng)失业(yè)问(wèn)题(tí)没事就吃溜溜梅什么意思，你没事吧没事就吃溜溜梅什么意思，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院数字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席(xí)主(zhǔ)任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券(quàn)研(yán)究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民(mín)营经济(jì)研究会(huì)副(fù)会(huì)长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合(hé)为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de没事就吃溜溜梅什么意思，你没事吧没事就吃溜溜梅什么意思)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供(gōng)应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经(jīn没事就吃溜溜梅什么意思，你没事吧没事就吃溜溜梅什么意思g)表示(shì)：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门(mén)级燃(rán)油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设(shè)施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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