5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心联席主任王宝强学历，王宝强不是84年的吗盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　王宝强学历，王宝强不是84年的吗　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国(guó)民营经济(jì)研究会(huì)副(fù)会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了(le)。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯(sī)拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协(xié)商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协(xié)的结(jié)果(guǒ)，围绕相关(guān)具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大(dà)幅度上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激(jī)进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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