5月15日，知名经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就不(bù)适(shì)合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不(bù)仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系(xì)到经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)可(kě)能会造(zào)成失(shī)业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联(lián)合商学(xué)院数字(zì)经(jīng)济与金(jīn)融(róng)创新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)、首席(xí)宏(hóng)观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是(shì)未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行(xíng)业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新(xīn)能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区(qū)已经(jīng)确(què)定了禁售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基(j容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人ī)础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面(miàn)退出(chū)，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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