比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂(guà)出(chū)关于易(yì)安(ān)财险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达(dá)能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再(zài)持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易(yì)安财(cái)险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互(hù)联网金融生态(tài)圈(quān)的重(zhòng)要一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入(rù)破(pò)产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募公告(gào)。在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工(gōng)作(zuò)进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着(zh崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读e)比亚迪(dí)正(zhèng)式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本(běn)的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处(chù)置的公司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚(yà)迪(dí)此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围(wéi)并不包含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知(zhī)情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还(hái)未有很清晰的(de)发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年(nián)底(dǐ)，新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越(yuè)来(lái)越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成为多家财(cái)险公司(sī)的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自(zì)身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的(de)出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新(xīn)能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企发力车崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读险业务(wù)，在投保、出险、续保崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车(chē)后(hòu)生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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