日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引(yǐn)业(yè)内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一个(gè)至关重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地(dì)推(tuī)进在华业务(wù)可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源投(tóu)入到我们(men)具有优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负(fù)责销售(shòu)和服务，建议通过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于(yú)相关消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关则(zé)回(huí)应称(chēng)，除了(le)上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的(de)背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度财(cái)报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用车的出口攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称其“正(zhèng)在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市(shì)场面临(lín)的电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车(chē)型(xíng)。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也(yě)未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其(qí)起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车(chē)帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关(guān)称，“目前还(hái)是正常的(de)，没有(yǒu)看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中国(guó)作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的(de)电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于(yú)商用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在(zài)中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国(guó)获得(dé)更好的(de)投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报(bào)会议召开(kāi)几天后(hòu)的(de)5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的(de)销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经济(jì)型电动和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要(yào)的工程(chéng)和(hé)制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行(xíng)官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很(hěn)强(qiáng)。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工对(duì)时代财(cái)经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但(dàn)总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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