暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么？暂停寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内(nèi)完成部分或(hu寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶ò)全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和(hé)设(shè)施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定(dìng)可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内(nèi)河(hé)通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要(yào)的(de)设施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市(shì)级地(dì)方人(rén)民(mín)政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认(rèn)登(dēng)轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为(wèi)第二十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员发(fā)现(xiàn)水上交(jiāo)通(tōng)事故、污(wū)染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶的寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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