日前，据(jù)盖世汽(qì)车援(yuán)引业(yè)内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此回应称：“对(duì)于福(fú)特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推(tuī)进在华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的(de)组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具(jù)有优势的(de)核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负(fù)责会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点销售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的是，在(zài)被曝(pù)“裁(cái)员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议(yì)，双方宣布在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更(gèng)低(dī)、更精会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点(jīng)简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场(chǎng)的(de)商(shāng)用车(chē)业务，同时(shí)计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车市(shì)场上(shàng)寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌(pái)林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅(fú)下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场面临的电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽(qì)车的年(nián)生产率(lǜ)目标(biāo)。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分(fē会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点n)有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车(chē)型(xíng)福特(tè)电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运(yùn)营状况，上述(shù)代理(lǐ)公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福(fú)特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福(fú)特在(zài)华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业(yè)务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价(jià)格更低的(de)电动车和商用车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车系列，福特可(kě)以在中国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布(bù)局的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃(líng)汽(qì)车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布(bù)全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特(tè)来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽(qì)车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽(qì)车(chē)向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无(wú)论(lùn)是精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中(zhōng)国员工对时(shí)代(dài)财经如(rú)此评(píng)价(jià)当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾任福特中(zhōng)国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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