暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表为你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可以公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表退票(piào)吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船(chuán)。<公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表/p>

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的(de)航道(dào)实(shí)际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请引航的(de)，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当由一级引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应急处(chù)置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为第(dì)三十(shí)条(tiáo)，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离(lí)装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理(lǐ)机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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