随着2022年财报季(jì)的过去，车企高管薪酬再(zài)一次成为业(yè)内关注的热点话题(tí)。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公(gōng)布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破(pò)亿的(de)金额领跑众多上市(shì)车(chē)企。理想汽车的一名高管更(gèng)是成功破亿，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。造车新势力(lì)之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不(bù)过也有上(shàng)市车企高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽(qì)车2022年董事酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披露数据(jù)的车(chē)企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和(hé)李铁(tiě)，薪(xīn)酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对(duì)兄弟(dì)却非常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为(wèi)203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另(lìng)一位核心人物(wù)——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万(wàn)股股(gǔ)票(piào)，套现金额(é)超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计算，他在(zài)2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪(xīn)资稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公司高级副总裁(cái)曹力薪酬也(yě)接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在(zài)港交(jiāo)所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许(xǔ)是其(qí)高(gāo)管薪酬同比(bǐ)上涨的重要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏汽车(chē)的2022年(nián)并不(bù)好过，试图通(tōng)过人(rén)事变动和架构(gòu)调(diào)整稳(wěn)住(zhù)销量。开源节流的背景(jǐng)下(xià)，管理层对自己的要求也更(gèng)严(yán)格了。管理层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车(chē)新势力(lì)之外，给(gěi)高管(guǎn)开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前(qián)三的高(gāo)管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的(de)薪(xīn)资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的(de)高管薪酬是(shì)独一档的存(cún)在，接下(xià)来车企前三位(wèi先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案)高(gāo)管薪酬(chóu)均值便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比(bǐ)亚(yà)迪(dí)公(gōng)司董(dǒng)事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚(yà)迪高管中薪(xīn)酬最高的(de)三(sān)位分别(bié)是执行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福(fú)税(shuì)前报酬(chóu)总(zǒng)额(é)为614.7万(wàn)元，排在他前面(miàn)的(de)还有高级(jí)副总裁(cái)何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽(qì)车(chē)销量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱(qián)的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三(sān)的高管平均薪酬(chóu)为(wèi)427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国(guó先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案)庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董(dǒng)事、监(jiān)事、高级(jí)管理人员报酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董事(shì)长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大多在50万-100万(wàn)元(yuán)区间，其中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏(péng)收入(rù)最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国(guó)内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近60倍，是(shì)吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍(bèi)，堪(kān)称(chēng)新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿(yì)似(shì)乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的(de)一份文件显示，通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人(rén)民币2亿(yì)元），连续(xù)第八年成为底特律三(sān)大(dà)汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用(yòng)汽车CEO的(de)9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律(lǜ)另外两(liǎng)家汽车制(zhì)造商(shāng)的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开(kāi)报道(dào)，早在2018年(nián)，马斯克就制定(dìng)了长(zhǎng)达十年的薪酬方(fāng)案。根(gēn)据该方案，特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支付任(rèn)何(hé)工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯(sī)拉达到(dào)了董事会(huì)制定(dìng)的市值和业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿(yì)美元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收(shōu)入或都是(shì)同特斯拉(lā)的市值和(hé)业(yè)绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马(mǎ)斯克的主(zhǔ)要(yào)收入为股票(piào)期权(quán)激励，后(hòu)者目前尚未(wèi)公(gōng)布。但这并不(bù)妨碍他是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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