比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官(guān)网(wǎng)挂出(chū)关于(yú)易安(ān)财险变(biàn)更股(gǔ)东(dōng)的批(pī)复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力不达(dá)标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保监会(huì)原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接(在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farmjiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次作(zuò)出的(de)批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰(ji在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farmé)科技股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳光(guāng)汇(huì)石油(yóu)集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安(ān)财险股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互(hù)联网金融生态(tài)圈(quān)的重要一(yī)环，将充(chōng)分利用(yòng)现有(yǒu)产业布(bù)局(jú)资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人(rén)对(duì)外发(fā)布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不得超过保险公司(sī)注册(cè)资本的三分之一。不(bù)过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机(jī)构不受(shòu)该(gāi)条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资(zī)获(huò)得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的(de)全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场上即(jí)有声(shēng)音称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不(bù)过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实(shí)，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体(tǐ)援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股(gǔ)了财(cái)产险公司及保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特(tè)斯(sī)拉(lā)也(yě)在上(shàng)海注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的(de)入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车(chē)商(shāng)业(yè)保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的(de)开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景下与用户(hù)建立(lì)连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓(zhuā)手(shǒu)，并(bìng)开(kāi)拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服(fú)务(wù)体系。

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