比亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财险进入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工(gōng)贸(mào)有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财(cái)险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开(kāi)始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构实(shí)施(shī)接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已(yǐ)获(huò)得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保(bǎo)监(jiān)会的批(pī)复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险处(chù)置(zhì)的公(gōng)司和(hé)机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参(cān)与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内(nèi)少见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业务(wù)范围并(bìng)不包(bāo)含车(chē)险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易(yì)安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒(méi)体援引(yǐn)知情(qíng)人士消(xiāo)息(xī)称(chēng)，对于(yú)比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安(ān)财(cái)险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方(fāng)面下功(gōng)夫(fū)，担任这(zhè)些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或(huò)入股了(le)财(cái)产(chǎn)险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经(j反函数常用公式大全，反函数运算公式īng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保险经纪(jì)公司。

　反函数常用公式大全，反函数运算公式　据银(yín)保监(jiān)会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市(shì)场的(de)重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用(yòng)户的(de)关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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