比亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达标(biāo)等原(yuán)因被(bèi)银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则(zé)同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市(shì)银之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山(shān)东(dōng)达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有(yǒu)限公司(sī)不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财险由(yóu)银(yín)之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇(huì)石油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于(yú)易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破产(ch冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型ǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投(tóu)资(zī)方(fāng)案(àn)。

　　今(jīn)年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风(fēng)险处置的(de)公(gōng)司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的(de)全资(zī)控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包(bāo)含(hán)车(chē)险业务(冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型wù)。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易(yì)安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕(rào)新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得(dé)比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划(huà)，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等(děng)大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也(yě)陆(lù)续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家(jiā)财险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于(yú)车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等(děng)方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和更高的(de)案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致更高的车(chē)均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源(yuán)车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市(shì)场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连(lián)接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态(tài)、车主权(quán)益等服务体系。

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