比(bǐ)亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官网挂(guà)出关于(yú)易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财(cái)险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的(de)国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能(néng)力不(bù)达(dá)标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会(huì)原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国ong>

　　首(shǒu)先(xiān)来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业(yè)科技发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)股份。银(yín)保监会(huì)要求(qiú)，易安财(cái)险按照有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余(yú)70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年(nián)即(jí)实现(xiàn)盈利(lì)。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对(duì)6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外发布(bù)重整战略投资者招募(mù)公告(gào)。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险(xiǎn)公(gōng)司注册资(zī)本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的(de)公司和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整投资获得易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不(bù)包含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前(qián)比亚(yà)迪传(chuán)出收(shōu)购易(yì)安财险消息时，市场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易(yì)安财(c日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国ái)险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需(xū)要(yào)在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在(zài)业(yè)内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯(sī)拉(lā)也(yě)在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的(de)出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国(guó)车(chē)险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景(jǐng)下与用户建立连(lián)接，进而重塑车(chē)企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。