周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三(sān)大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储多位(wèi)官员又接(jiē)连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯(sī)特(tè)则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这(zhè)些发(fā)言打压了美股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率(lǜ)较(jiào)为(wèi)敏感(gǎn)的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克(kè)100指数成分(fēn)股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告(gào)显示，公司两只小白兔在衬衫里抖来抖去，老师两只大兔子来回晃g>Q1营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三(sān)个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电(diàn)话会(huì)上强调，相(xiāng)对于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规(guī)模(mó)是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有16％的公(gōng)司(sī)公(gōng)布了(le)业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定(dìng)预(yù)期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验(yàn)可能会在下周到来，“因为只有大型(xíng)科技公(gōng)司开始公布(bù)业绩(jì)，财(cái)报季才(cái)算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市(shì)场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没有找到(dào)可以打破市场平衡(héng)的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官(guān)马(mǎ)斯克(kè)明确(què)表态(tài)，尽(jǐn)管今年年(nián)初(chū)的降价策略(lüè)对(duì)盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商(shāng)第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系(xì)列大幅降价行动后，其营业利润(rùn)率成为华尔街(jiē)最为关(guān)注的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时(shí)候(hòu)，马斯(sī)克在(zài)财(cái)报(bào)电话(huà)会议上强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今年汽车行业利润率的(de)预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉的(de)降价无论(lùn)是(shì)在规模(mó)还是(shì)在时间跨度上都是令人侧(cè)目的，在短短三(sān)个多月(yuè)的时间里(lǐ)，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领(lǐng)先(xiān)的(de)电动(dòng)汽(qì)车制造(zào)商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造(zào)商推(tuī)出具有竞(jìng)争(zhēng)力(lì)的插电式车型，特斯(sī)拉的(de)销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期(qī)，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希望看到一些(xiē)局面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及(jí)特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下(xià)降影响到特(tè)斯拉对未来产品进(jìn)行(xíng)再投资(zī)的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的(de)降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复(fù)合年增长目标(biāo)，汽车交付数(shù)量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司(sī)在(zài)本季(jì)度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利(lì)率(lǜ)上升(shēng)和通胀加剧的(de)情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电动(dòng)车项目的单位经(jīng)济效益相关(guān)挑战，在(zài)这种情况下，我们的目标是利(lì)用自身作(zuò)为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在(zài)利(lì)用利(lì)润空间来创造更多需求，他们可(kě)以通过(guò)降低价格，排挤(jǐ)其他公司的(de)生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已令财务状(zhuàng)况(kuàng)不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在(zài)竞争对(duì)手能从汽油车(chē)中(zhōng)捞取巨(jù)额(é)利润的窗口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条(tiáo)危险路径(jìng)。中国(guó)汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)在打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过(guò)拼成本(běn)在以成本优(yōu)势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空探(tàn)索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰(jiàn)虽然首次成功发(fā)射(shè)升空，但(dàn)短短(duǎn)数分钟后(hòu)就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也(yě)确(què)认了这一结(jié)果(guǒ)，表示(shì)在火箭分离阶(jiē)段前出(chū)现了快(kuài)速且计划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数(shù)据，为下一次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰(jiàn)分为两个(gè)部分，星舰载(zài)客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在(zài)最佳的预设情境中(zhōng)，飞船(chuán)将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞行测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表上(shàng)空约(yuē)150英里处(chù)飞行，随后在(zài)夏威夷(yí)附近的(de)太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地(dì)时(shí)间本周一进行(xíng)，但(dàn)由于在燃料加注(zhù)的(de)过(guò)程中出(chū)现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟(chí)至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前一(yī)直试图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧推力超强的(de)火箭发动(dòng)机可(kě)能把发射台炸了(le)。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨(dūn)左右(yòu)），大约是目前纪(jì)录(lù)保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在(zài)火箭爆炸(zhà)之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出(chū)沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的(de)马斯(sī)克也面对镜头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之(zhī)余(yú)，强(qiáng)调(diào)此(cǐ)次为“数月之后的下一次测试”学(xué)到了不少知识。

（来(lái)源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处(chù)在于我们(men)学(xué)到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际(jì)投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的(de)载人(rén)登(dēng)月任(rèn)务，如果这个项目没有被(bèi)取消的话，理论上(shàng)的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星(xīng)舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送地(dì)球轨道的能力(lì)。更具有挑(tiāo)战性的是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月球的(de)能力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕(rào)地(dì)球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需(xū)要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船跨越(yuè)地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发(fā)射结果对(duì)特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太(tài)大影响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌(diē)近8％的主要原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示(shì)接下来还会继续降(jiàng)价。

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