新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时(shí)代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来(lái)的(de)是补能问题。和(hé)通(tōng)过技(jì)术创新进(jìn)步即可解决的续航里程问题(tí)不(bù)同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要(yào)么(me)充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无疑(yí)是(shì)一种好方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌(pái)并不多(duō)，又(yòu)或者说换(huàn)电仍不算是主流(liú)的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大多(duō)数(shù)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主依然(rán)会(huì)选择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的(de)充(chōng)电(diàn)设施，尚未能满足需求的(de)充(chōng)电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市(shì)场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反复出(chū)现，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在(zài)进场(chǎng)的大批(pī)企业中，有(yǒu)一家企业正悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯达克上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服务产业(yè)链的龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充电(diàn)应用场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行(xíng)业进行(xíng)高效整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度(dù)及(jí)全年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年(nián)全年(nián)总交易(yì)额(é)超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超(chāo)过8.4亿(yì)元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油(yóu)车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着(zhe)，身(shēn)处充电服务行业的能链(liàn)智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了(le)资本(běn)市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资(zī)管巨头(tóu)景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的最新持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电(diàn)网络(luò)运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第一。按(àn)披露(lù)数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到解决。这(zhè)为能(néng)链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有效解决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部(bù)、交通(tōng)运(yùn)输部(bù)等八部门(mén)发布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行(xíng)区试(shì)点工(gōng)作的通(tōng)知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适度超前的(de)充换(huàn)电(diàn)基础设施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速服务区(qū)充电车位(wèi)占比(bǐ)不低于(yú)小型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员单位总计上报公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来(lái)将加速完(wán)成向高功(gōng)率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设(shè)规模(mó)的同(tóng)比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场不断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国(guó)国内充电桩市场规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生(shēng)了(le)巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽(qì)车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)占全球市(shì)场(chǎng)份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍会(huì)快速(sù)提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程(chéng)师许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车(chē)市场则(zé)更为看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对(duì)应的是补(bǔ)能需(xū)求的持续扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电基础设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基(jī)础设施增长约65万台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据显示(shì)，预(yù)计2023年(nián)将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是(shì)新能源(yuán)汽车技术(shù)进步的重要发展方向。天风证券研(yán)报(bào)指出，除了在(zài)自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景电动车均有(yǒu)快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高比例的(de)快充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从(cóng)顶层(céng)设计积(jī)极推动快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步(bù)提高。高压(yā)快(kuài)充技术是(shì)当(dāng)前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散(sàn)化趋(qū)势却拖(tuō)慢(màn)了新能源汽车(chē)的发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行(xíng)业的(de)技术门槛(kǎn)相(xiāng)对较(jiào)低，产品标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供应商数量(liàng)多(duō)，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地和资本(běn)，因此本(běn)地(dì)化(huà)和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投(tóu)、商业(yè)地产等资(zī)产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积(jī)极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化(huà)的趋(qū)势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充(chōng)电时(shí)间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车(chē)车主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士(shì)指出，从行业发展角度看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结构性(xìng)供给(gěi)不足；不同充电运营(yíng)商充电(diàn)网络间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营(yíng)管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散(sàn)的运营商(shāng)需要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾点明充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商供应格局分(fēn)散的原(yuán)因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本(běn)原因在于运(yùn)营商(shāng)自建桩受限于资金压力和(hé)土地资(zī)源，建桩主力由此前的(de)运营(yíng)商转变(biàn)为地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源(yuán)的(de)第三方建设，由此具备(bèi)当地(dì)区(qū)位(wèi)优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线及(jí)新增(zēng)运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资(zī)源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优(yōu)质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势(shì)亦体现在城乡(xiāng)供应(yīng)格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通(tōng)协(xié)会有形(xíng)汽(qì)车(chē)市场(chǎng)分会(huì)常(cháng)务副(fù)理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目前更多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实(shí)上(shàng)做的远远不够，应当给(gěi)予高度重视，同(tóng)样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各(gè)大新能(néng)源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三(sān)四线城(chéng)市，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来(lái)的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企业(yè)将会在这场赛(sài)跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务(wù)全包(bāo)模(mó)式是充电(diàn)服务商针对(duì)无(wú)业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小工商业业(yè)主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运营运维(wé句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思i)的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得(dé)对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后(hòu)续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模式有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)“盈利(lì)难”的(de)问题，同(tóng)时可对(duì)接(jiē)充电桩制造商和需要充电服(fú)务的新能源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而改(gǎi)善整个(gè)产(chǎn)业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供全包模(mó)式的(de)企业不多，第三(sān)方充电服务商(shāng)能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储(chǔ)能(néng)系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用户、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的(de)优(yōu)势，布局多元化储能(néng)解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储能，拉动(dòng)电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基(jī)础设施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康(kāng)检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站，实(shí)际上便是储(chǔ)能电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车主服务。储能(néng)电站(zhàn)的(de)原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或(huò)光伏(fú)装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用(yòng)电时释(shì)放储存电量(liàng)。与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，电站(zhàn)还可(kě)以(yǐ)参与(yǔ)市(shì)场(chǎng)交易，在空闲(xián)时段可利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈(yíng)利(lì)来源(yuán)，从(cóng)而(ér)推动(dòng)充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智电(diàn)还与住宿(sù)产业(yè)互(hù)联网平(píng)台订单来了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏，出(chū)行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地就近充电(diàn)、随停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源(yuán)汽车(chē)提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机器人(rén)进行(xíng)自(zì)动补(bǔ)能的解决(jué)方案，仍为(wèi)时(shí)尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电(diàn)站依然是充电(diàn)服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手(shǒu)段相结合，句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思不仅推(tuī)动(dòng)行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现(xiàn)自身业绩持(chí)续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激(jī)增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了(le)解，由于能链智电的服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场(chǎng)，能(néng)链智(zhì)电业务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链(liàn)智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特(tè)丹(dān)设立(lì)亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进(jìn)展方面，能链(liàn)智电(diàn)预(yù)计在2023年中期推出虚拟电句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源(yuán)行业(yè)建立现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场高(gāo)速(sù)发展，已成为市场(chǎng)共识：续航(háng)里(lǐ)程和(hé)补能(néng)问题(tí)仍(réng)将是一段时(shí)间(jiān)内(nèi)新能(néng)源汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随着第三方(fāng)充电服(fú)务商对充(chōng)电服务行业进行整(zhěng)合以及(jí)新应用场景的拓展，补能(néng)场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思