柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形心矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计(jì)时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　     五斤等于多少克，五斤等于多少克千克   裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确的(de)图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截(jié)面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不(bù)当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算(suàn)，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次(cì)应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不(bù)同(tóng)的特五斤等于多少克，五斤等于多少克千克点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受压区出(chū)现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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