5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券(quàn)研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相(xiāng)关(guān)的(de)产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复(fù)“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程度(dù)上(shàng)是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃(rán)油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车(chē)有(yǒu)望(wàng)在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确实(shí)一(yī)路高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电(diàn)动和(hé)插电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门(mén)级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部劲仔深海小鱼是什么鱼做的，劲仔小鱼是海鱼还是淡水鱼分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表研究》劲仔深海小鱼是什么鱼做的，劲仔小鱼是海鱼还是淡水鱼>

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝(lán)天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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