日前，据盖世汽(qì)车援引业(yè)内人士言(yán)论报道(dào)，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不移(yí)地推进在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们(men)正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投入到我们(men)具(jù)有优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则(zé)回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一(yī)季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用车业(yè)务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国(guó)汽车(chē)市(shì)场上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑(huá)的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国(guó)市场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力(lì)也(yě)日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制(zhì)造电动(dòng)汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的(de)一(yī)半(bàn)将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福(fú)特电马在国内市场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常的(de)，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并非近日首家对(duì)组织结(jié)构进行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是(shì)为顺(shùn)应全(quán)新的电动(dòng)化时代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华(huá)发(fā)展的思考：福特在中国的(de)业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价(jià)双方(fāng)进(jìn)一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中国(guó)重要的工程(chéng)和(hé)制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力(lì)福特全球的战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的ff0000; line-height: 24px;'>鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业(yè)务(wù)，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在努力顺(shùn)应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特(tè)中国员工对(duì)时代(dài)财(cái)经(jīng)如(rú)此评(píng)价当(dāng)下福特中国(guó)面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报(bào)。

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