暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的(de)航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航(háng)，是指(zhǐ)为(wèi)了(le)维护国(guó)家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的(de)引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上(shàng)且载(zài)客航行的(de)客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持(chí)有(yǒu)有效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航(háng)机(jī)构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十(shí)五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第(dì)二十(shí)三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶(bó)应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第(dì)三十(shí)条，第一(yī)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一(yī)条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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