柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上(shàng)的(de)内力矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小为该截面截取的构件部(bù)分(fēn)上所有外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预(yù)制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的(de)都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出入(rù)或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导(dǎo)致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算(suàn)该处不会都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚固断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手段的(de)不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严重部(bù)位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受(shòu)压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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