暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程(chéng),可以在(zài)客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内(nèi)航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水域航(háng)行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗三）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航(háng)安全主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引(自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗yǐn)航员应(yīng)当(dāng)持有有(yǒu)效(xiào)的船员(yuán)适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和应急(自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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