柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部(bù)分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面(miàn)形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的(de)使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算或部(bù)分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受力(lì)不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安(ān)全系(xì)数born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词输、安装；不按设(shè)计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该(gāi)铰仍(réng)然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计(jì)算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构(gòu)件(jiàn)形状突变处(chù)、受力(lì)钢(gāng)筋截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡(dù)，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的(de)短裂缝(fèng)，往往是(shì)结(jié)构达到承载力(lì)极限(xiàn)的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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