日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言(yán)论报(bào)道，福(fú)特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业(yè)务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因活的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关则回(huí)应(yīng)称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其在中国(guó)的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油商用车(chē)的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对(duì)“裁员”消息(xī)作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面对(duì)在华(huá)市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场面临的电动化转型压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未(wèi)能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没有看到(dào)下恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示(shì)，中国是(shì)世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝(pù)出安(ān)排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵(z恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因hèn)，福(fú)特也开始将希(xī)望寄托在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福特在华发展的(de)思(sī)考：福特在中国的业(yè)务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出口价格更低的电动车(chē)和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局的(de)转变(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速(sù)。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合福(fú)特(tè)遍布(bù)全球的销售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商用车在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一(yī)步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具(jù)备国际水准的(de)产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车(chē)向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无(wú)论是精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一(yī)旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一(yī)位前(qián)福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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